前不久的《我和我的家乡》
让观众笑泪齐飞,
你知道吗?
主演邓超身下的座椅就来自赛峰集团!
不要小瞧这座椅,
里面可大有乾坤!
你知道什么对旅客乘机满意度影响最大?
座椅
最早的客机座椅使用的是什么材质?是什么促进了现代客机座椅的发展
现如今,全球化快速发展使得空中出行越来越方便,飞机制造商、客舱内装制造商和航空公司都在座椅、餐食、机载娱乐系统上下功夫,努力使乘客拥有一个更加舒适的乘机环境。
这其中,作为具有高技术含量的航空座椅,则是给乘机舒适度带来直观感受的重要一项。但你绝对想不到,飞机上的座椅最初竟是用柳条椅加上螺丝固定这样的方式出现的。
上世纪20年代客机上的木质柳条椅(来源:维基百科)
上世纪20年代,民航客机开始投入运营。当时的乘客座椅大都为木质柳条椅,而且那时的空姐需要人手配备一把扳手和螺丝刀,保证能将乘客的柳条椅固定在机舱地板上。进入30年代,随着航空客运需求逐渐增加,改善乘客的乘机舒适度也迫在眉睫。轻便的铝制座椅和舒适的软垫座椅逐渐取代柳条椅。
上世纪30年代的铝制座椅和软垫座椅(来源:American Heritage Center)
到了上世纪五十年代,随着二战的结束,商用飞机的发展愈加蓬勃,乘机安全性也备受关注。人们发现:飞机在飞行或紧急情况下所发生的事故中,即便飞机客舱保持完整无损,但坐在里面的人却往往因为普通座椅无法承受过载而受到致命创伤。凭借着二战中研发战斗机座椅积累的大量经验和方法,当时的科学家和飞机制造者在经过各种研究后认为,在极限条件下,人的身体能承受最大9G的过载,所以与普通座椅相比新型座椅也必须能承受9G的过载。于是在1952年,美国联邦航空局(FAA)开始要求所有客机的航空座椅能够承受9G的过载。
随着航空业的快速发展,飞机的速度越来越快,航空座椅的重量则得益于新材料的使用变得越来越轻,所能承受的过载值也从原来的9G变成了现在的16G。在安全保障与舒适性方面,与早期普通的柳条椅相比也有了飞跃性的进步,更加符合人体工程学;座椅外包材质具有阻燃性及低烟密度、抗毒性的特点。
如今航空座椅所具备的特点更加鲜明:
● 安全性
● 座椅材料的阻燃性
● 座椅的舒适
● 座椅的轻量化
● 质量的可追溯性
作为一家历史悠久的航空设备及系统制造商,卓达宇航在上个世纪中期就开始从事现代客机座椅的研发与生产。卓达宇航于2018年2月正式加入赛峰集团,合并后原公司业务已重组纳入赛峰航空座椅公司、赛峰航空系统公司、赛峰客舱公司和赛峰旅客方案公司。
上世纪60年代卓达宇航生产的客机座椅(图片来源:赛峰集团)
如今,赛峰航空座椅公司是飞机乘客和机组座椅的全球领导者,公司生产的百万个座椅正在全球范围使用。公司的专业能力涵盖其产品的整个价值链,从设计到装配,并包括取证阶段,致力于为客户带来创新的高附加值解决方案。
赛峰航空座椅公司拥有多个设计团队,通过不断地努力,持续改善乘客座椅舒适度和人体工学设计,通过个性化产品为航空公司客户提供差异化服务的可能性,优化可利用的客舱空间。
作为行业佼佼者,赛峰航空座椅公司深知,座椅在提升航空公司的形象和吸引力方面起着至关重要的作用,因此力求在质量方面做到极致。赛峰座椅从设计阶段开始整合可行性标准,确保过程可追溯性,在其所有站点上部署持续改进工具。
赛峰航空座椅公司全方位的产品系列包括:经济舱与高端经济舱乘客座椅、商务舱与头等舱乘客座椅、机组座椅、直升机座椅。
而为了提高机舱服务人员和飞行员乘坐舒适度,赛峰航空座椅公司的新型ZENKERI?座椅融合了创新的专利技术和功能,例如工业用纺织品,减震系统和复合材料。这些创新技术使座椅的重量大大减轻,同时保证了高可靠性,并更加舒适。
此外,为适应新型冠状病毒流行下的航空旅行环境,赛峰航空座椅公司推出Interspace系列产品。该产品通过锁定一排中央或外侧座位,在乘客之间提供轮廓和私密性,减少接触但不减少个人空间,从而使航空公司能够灵活而轻松地重新配置经济舱。
在中国,赛峰航空座椅公司为40多家航空公司的飞机配备了约20万名乘客和机组人员座椅。 几乎所有空客、波音、商飞和巴航工业的飞机都选择了赛峰座椅,包括经济舱、高级经济舱、商务舱、头等舱座椅以及机组人员座椅。赛峰集团在中国设有赛峰座椅支持与服务团队和业务开发团队,为中国客户提供赛峰座椅所有产品的售后支持。赛峰航空座椅公司还积极参与中国大飞机项目,为C919飞机提供飞行员和机组人员座椅,为ARJ21配备乘客座椅、飞行员和机组人员座椅。
一个世纪以来,随着科技的飞速进步,航空座椅也经历着不断的创新和改进。赛峰航空座椅公司利用其专业知识,设计、打造和支持高科技解决方案,致力于让我们的航旅生活更加舒适、安全和智能化。
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