Erik Breslein

卓能电子（太仓）有限公司总经理

　　提起卓能电子，很多人的第一反应会是中国高铁项目。在通沪铁路项目中，卓能电子作为重要的参与者，受到了媒体的广泛关注。但大家或许还不知道，卓能电子同时也是航空产业的重要参与者。凭借着与波音、空客、赛峰等国外知名企业丰富的合作经验，如今在备受关注的C919大型客机项目中，我们也看到了卓能电子的身影。

　　近日，《大飞机》杂志采访了卓能电子（太仓）有限公司（下称“卓能电子”）总经理 Erik Breslein，在与这位德国人的交谈中，记者不仅充分感受到了德国人特有的严谨，更感受到了他对于中国市场的热情。

　　从高铁到航空

　　卓能电子的母公司卓能集团是一家拥有50多年历史的德国家族企业。集团总部位于德国南部的巴伐利亚州，在全球9个国家和地区共设有20个工厂和办事处，为客户提供专业的电子制造服务。与许多德国公司一样，严谨务实的企业文化让这家企业在行业树立了良好的口碑。过去的2019年，在集团11000多名员工的共同努力下，集团实现了全年营收16亿欧元的目标。

　　2004年，为了配合欧洲客户在中国市场发展的需要，卓能电子决定在中国投资建厂，以建立本地化的供应链体系，从而更好地服务中国客户。经过一番选址和规划，最终卓能电子将中国工厂设在了太仓市。2004年，卓能电子（太仓）有限公司正式成立。

　　Erik Breslein向记者介绍：“公司刚刚成立的时候，只有20多名员工，业务也比较简单，高铁项目是当时公司的最主要的业务。如今，经过十多年的发展，公司在中国的员工数已经超过500人，具备了为国内外超过50多家知名企业提供包括电子设计优化、PCBA制造、组装、测试等在内的多元化服务的能力。同时，我们的业务范围也在不断扩大，目前已涵盖轨道交通、汽车电子、工业电子、医疗电子、半导体工业等在内的多个领域。”

　　在航空业务方面，卓能电子在成立之时已有涉足，近年来客户也在不断增多，包括空客、泰雷兹、泰瑞达、赛峰、利勃海尔等多家航空企业均是公司的长期客户。在与这些客户的合作中，卓能电子积累了丰富的经验。“但是对于到底将航空业务还是高铁业务作为中国区的重点发展方向，一开始公司是有分歧的。”Erik Breslein表示。

　　在C919大型客机项目启动之前，中国商用飞机产业的发展可以用“波澜不惊”来形容，产业机会并不多，因此许多公司都将高铁放在了优先考虑的位置。

　　对此，Erik Breslein表示：“对于是否要将商用航空产业作为太仓分公司未来主要的发展方向，集团董事会进行了长期的调研。事实上，2004年，卓能电子来到太仓的时候，当时中国很多高科技产业都还处于培育萌芽阶段。但我们看到了，越来越多的中国品牌开始走向世界，越来越多的中国企业开始崛起。这让公司管理层对配合中国国内经济发展产生了浓厚的兴趣。”

　　为了更好地了解中国的经济发展，卓能集团管理层认真学习了中国经济发展的各项规划和方针，再结合卓能集团本身的业务范围，初步选定了两个领域作为卓能电子长期发展的方向，一个是高铁，另一个就是商用飞机项目。

　　对于选择这两项业务作为发展重点，当时卓能集团内部也有不同的声音。一些人认为，卓能集团还是应该将欧洲作为“主战场”，将更多资源用于配合欧洲客户的业务。当然，在当时看来，这是一个更为稳妥的发展方式。

　　2008年，全球金融危机爆发，很多欧美客户大幅削减订单，卓能集团的业务也不可避免地受到了较大的影响。但太仓分公司却没有像其他在欧洲的兄弟工厂一样受到很大的冲击，究其原因是当时太仓分公司开发的一批中国客户给了工厂续命喘息的机会。经过这场危机，更让卓能电子高层坚信中国经济的韧性和潜力，也更加坚定了公司以高铁和商用飞机项目作为未来发展方向的信心。

　　根据当时的规划和自身能力，卓能电子决定，优先把高铁作为先期发展目标，商用飞机项目则作为“两步走”战略的第二步。

　　差异化的服务

　　2017年，万众瞩目的国产大型客机C919成功首飞。此时，卓能集团意识到，实施“两步走”战略第二步的时机已经到来。

　　但众所周知，航空业是一个准入门槛非常高的产业，要想进入这个领域，首先要完成一系列的认证工作，这是进入行业的“敲门砖”。

　　说到这里，Erik Breslein略显激动地向记者介绍：“当时，公司迅速集结了相关团队展开讨论，并从相关领域聘请了专家来指导我们进行航空体系架设的工作。截至目前，我们已经完成了航空体系所有的系统准备工作，AS9100认证也已在今年5月完成。后续我们还将持续投入航空特种工艺（Nadcap）的取证，也会邀请卓能集团总部航空体系认证专家团队来太仓指导我们的工作。根据计划，Nadcap的取证工作将在2021年下半年完成。”

　　然而，与卓能电子一样，对于中国商用航空产业这片蓝海“虎视眈眈”的企业不在少数，有些甚至已经深耕行业多年。卓能电子作为后来者，要想在这一市场占有一席之地，必须拥有“拿手绝活”，对此，Erik Breslein也有自己的理解。

　　“事实上，如今不仅仅是在航空领域，整个电子制造服务（EMS）领域的竞争都十分激烈。由于行业的特性，我们更多地是提供‘服务’（Service）而非‘产品’（Product），所以想要开拓市场，赢得更多的客户，在我看来就要拿出差异化的服务，想办法替客户的产品增值，这是我们杀出重围的最好武器。”

　　为了把服务做精做强，卓能电子有针对性地对市场进行了取舍，致力于小批量多品种的商业模式，为客户提供精细化、定制化服务。

　　有别于一般的代工厂，卓能电子在代加工的基础上深挖潜力，成功开发了包括制造、组装、测试可行性评估、产品设计改良优化、元器件风险性评估、测试等整体解决方案在内的多项增值服务供客户选择。同时公司还耗资千万在中国打造了多个实验室，为客户提供焊接强度分析、机械应力分析、污染度分析、三坐标测量等在内的多项服务。这样，客户就不需要再花费额外的时间和精力去完成那些原本需要在第三方专业实验室才可以完成的分析。

　　除此之外，为了更好地应对航空产品信息的追溯要求，卓能电子还联合多方专业机构打造了具有自主知识产权的制造执行系统(MES)，其核心是采集生产现场的各方面数据，并对这些数据进行统计分析，最终将数据送达需要的人。通过该系统可以更好地帮助客户实现产品的溯源。

　　Erik Breslein坦言，所有这些投入，都是希望能够为公司的航空客户提供更加优质的服务，让他们觉得物有所值，物超所值。

　　危机过后是机遇

　　在全球经济还未能完全走出低谷的情况下，2020年，一场突发的新冠肺炎疫情让高速发展的航空运输业被按下了暂停键。航空制造业作为运输业的上游产业，同样也遭受了前所未有的冲击。在疫情之下，如何对未来的发展进行规划是目前很多企业面临的问题。对于这个问题，Erik Breslein也有着自己的理解。

　　“2020年注定是不平凡的一年，突如其来的疫情席卷全球，让全球经济几乎都陷入停滞。但是中国疫情很快得到了控制，我对中国经济率先恢复充满信心。”Erik Breslein表示。

　　Erik Breslein在中国工作生活了20年，亲眼目睹了中国经济的腾飞，见证了中国高铁成为世界瞩目的“样板工程”。“就如习近平主席所说，‘危机过后就是机遇’，未来我们会密切关注中国的相关政策，及时调整我们的战略。”Erik Breslein对卓能电子在中国的发展充满信心。

　　Erik Breslein表示，今年3月中国提出的新基建发展战略中，所涉及的人工智能、IoT、城市快速交通、轨道交通等领域都有很多卓能电子的目标客户。在新基建战略的带动下，Erik Breslein相信这些企业会有很好的发展，而卓能电子作为供应商，自然也将从中受益。

　　对于商用航空产业，Erik Breslein觉得潜力更加巨大。“中国是全球第二大民航市场，强劲的市场需求使得中国航空公司每年需要引进相当数量的新飞机。相关数据显示，未来20年，中国市场大约需要7960架新飞机。如今，中国具有自主知识产权的ARJ21新支线飞机已经投入商业运营，前不久，中国三大航空集团——国航、东航和南航也都分别引进了该型飞机。未来，随着C919投入市场，中国制造将成为中国民航的重要组成部分。在这个历史机遇面前，卓能电子希望积极参与中国的商用飞机项目，将我们的经验与中国的企业进行分享。目前，卓能电子在中国的工厂能够为客户提供从新产品引进到系统集成的一站式服务，并对产品进行供应链管理。通过这种全面的、终端到终端的服务，卓能电子有信心满足航空产业客户的生产需求。我们衷心希望能够在中国商用飞机产业发展的道路上，与以中国商飞、中国航发、中航工业为代表的企业一起携手翱翔。”Erik Breslein表示。