来自美国爱荷华州25岁的注册护士艾伦·丘奇成为历史上第一位空中小姐 资料图
民机与民航的关系并不像鸡与蛋的关系那样古老而复杂。众所周知，飞机在问世后的最初几年里，由于航空技术还相对落后，飞机还相对简陋，更多用于表演，而不是民航运输。那时，还没有民航的概念。只有个别国家在试探性地做一些航空试验。比如，1910-1911年间，英法德等国分别做过航空邮递试验。1914年1月1日，美国飞行员托尼·贾纳斯（Tony Jannus）驾驶贝诺因斯特水上飞机搭载1名乘客，从美国佛罗里达州圣彼得堡飞往坦帕，航程全长35千米，飞行时间23分钟，票价5美元。世界航空运输史上第一位人类乘客产生了，他的名字叫菲尔，时任圣彼得堡市市长。
这是一次成功的表演，后续呢？没有后续。因为没有定期的持续航班。但这次飞行对于菲尔市长本人来说，却是他的人生巅峰。所有人都不知道，这架飞机能否把他安全带回地面。直到飞机着陆那一刻，他迎来了青史留名的高光时刻。
6个月后，人类第一次世界大战爆发。在这3年前，即1911年9月，意大利航空队长皮亚扎上尉驾驶飞机对土耳其开展了首次空中侦察，开创了人类历史上第一次飞机参战的先河。
一战期间，飞机进一步褪去表演和试验的色彩，成为人类急切想给对手致命一击的重要武器。在1914-1918年第一次世界大战期间，飞机从单一的侦察/观察机，迅速发展成轰炸机、驱逐机、强击机、教练机等多种产品，性能显著提升，将地面战场提升到空中。据统计，第一次世界大战期间，全球建立了200多座飞机工厂、80多座发动机工厂，共生产超过18万架飞机、近24万台发动机。
一战结束后，大量军用飞机被欧美各国政府以低价抛售，数以千计的飞行或技术人员急需寻找新的岗位。这给航空史上第一次大规模的“军转民”创造了契机。民航开始真正意义上地走出朦胧的概念，成为规模化的人类运输方式。这一次，曾经研制过齐柏林飞艇，并在第一次世界大战期间研制出2300多架战机的德国人，走到了前列。
1919年签订的《凡尔赛条约》明确规定，德国“不得组织空军”，禁止德国从事军用飞机的研制和生产，迫使德国率先实行军转民，并开始研制专于民用的客机。1919年2月5日，德国开辟了柏林至魏玛之间的定期客运航线，使用的是A.E.G与L.V.G单发双翼飞机，航程192千米，飞行2小时18分钟。不久又开通了柏林至法兰克福航线。到1919年末，德国共开辟了9条航线，运送旅客1574人次。1919年3月22日，法国法尔芒航空公司在巴黎和布鲁塞尔间开通了国际定期航线，当年共开通了8条航线。英国于1919年2月8日开通了伦敦至巴黎的航线，每次载客4人，机型为DH.9A军用飞机改装的DH-16，共改装了9架。
一战初期，飞机主要采用木质结构，多数发动机功率不足74瓦，飞行速度约为100千米/时。而战争进一步刺激了飞机的研制。1915年，德国人容克斯研制出世界上第一架无支柱悬臂式全金属单座飞机J1。该飞机的蒙皮是铝板，内部用波纹钢加强，飞行速度达到160千米/时，成为当时德国飞得最快的飞机。
一战结束后，容克斯采用杜拉铝研制成了世界上第一架全金属客机F13，飞机框架、横梁、翼肋采用金属，外面则用铝制波纹钣金属蒙皮材质来制作整个飞机机体。容克斯F13于1919年6月25日成功首飞，可载客4人，驾驶员2人，巡航速度140千米/时。容克斯F13共生产322架，广泛使用到上世纪30年代初。1932年，容克斯在F13基础上研制出三发客机Ju52，最大速度达到286千米/时，航程1305千米，可载客18名。1939-1944年间，Ju52共生产4845架。
成立于1916年的美国波音公司，在1928年研制成波音80民航专用飞机，内设皮椅、阅读灯和热水，采用封闭式驾驶舱。这款飞机最令人难忘的是，世界上第一位民航空中小姐在它飞行的航班上诞生。1930年，波音研制出波音247客机，该机具有全金属结构和流线型外形，采用可收放起落架，下单翼结构，巡航速度为248千米/时，航程766千米，载客10人，并可装载181千克邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还配备一名空中小姐。飞机投入航线运营后，大受欢迎，成为民航运输史上的功臣，由此开辟了民航运输的全新时代。
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